タクシー会社による運転免許証返納者割引の拡充を

　警察などでは、高齢者の運転免許について、自主返納を推奨しており、伴ってサポート制度を充実させている。
「免許を返納する勇気　：警視庁」などを観ても分かるように、一般の方の事故件数は減っている一方、高齢者の件数は一向に減らない傾向にある。

←　昨日、富山市のやや郊外へ。先日ほどではないが、立山連峰の雄姿がくっきりと！

　これは、高齢者ドライバーが増えている（増える見込みも大きい）から当然なのかもしれないが、事故件数が減らないのは当局ならずとも、懸念すべきことだろう。

　事故を起こした当人はもちろん、家族や知人、相手方など周辺の方々をも悲劇の只中に突き落とす。
　町中を走っていても、高齢者（だけだと決めつけるつもりは毛頭ない）の覚束ない運転に遭遇することが少なからずある。
　だからこそ、運転免許自主返納を当局や家族などの身内も含めて高齢者らに求めようとするのだろう。
　しかし、一方、運転を止めるわけにはいかないという声も決して小さくはない。
　運転が楽しみだったり生きがいという方もいるし、とにかく、車がないと移動の手段に困るという事情も見逃せない。
　運転免許を自主返納し、バスや電車などの公共の交通機関を利用すればいいわけだが、バス路線は便数も含め、減る一方だし、そもそも、バス停まで歩いて行かないといけない。
　雨の日、風の日、雪の日、荷物が多い時、体調が思わしくなくて病院へ向かうとき、やはり、自宅から目的地へダイレクトで移動したいわけである。

　この利便性を考えると、「高齢者運転免許自主返納サポート協議会の加盟店舗では「運転経歴証明書」を示して様々な特典を受けることができます」など、いろんな特典があっても、免許返納を躊躇うのも無理はない。
　そんな中、タクシー業界も手をこまねいているわけではない。多くのタクシー会社は（恐らく業界をあげて）、運転免許証自主返納支援事業に協力している。

「運転に不安を感じている運転者の方に対し、自主的に運転免許を返納しやすい環境づくりを整備して交通事故防止を図ろうとする警察の取り組み」で、「加齢に伴う身体機能の低下等を理由に運転免許証を自主的に返納された方に対して、タクシー運賃を１割引きさせ頂く事により、運転免許証を自主的に返納した方の生活支援を行わさせて」頂いているわけである。
　
　タクシー会社（業界）が行っているのは、「運転免許証返納者割引」なる特典で、タクシー乗車運賃の１割引きというのが通例である。
　この割引分は、会社（乗務員）の売り上げに跳ね返っている。会社が負担しているのか、乗務員の売り上げの減で処理しているのか分からない。
　当局の言い分では、警察の推進する運動で、乗客が増えるわけだから、一割引き分くらいはタクシー会社（乗務員）が負担するのは当然だ、という発想のようだ。

　小生は、この運動自体は意義のあるものと考えている。但し、中途半端なのである。
　ここに県や市町村などの当局も一定程度関与してもらうことを考えるべきだと考える。
　タクシー料金から一割引きというのは、少なすぎるのだ。
　それこそ、２割、３割、４割、半額にまで持っていくのが望ましい。

　但し、割り引いた分をタクシー業界で負担するのは現実的ではない。
　市町村などの当局は、タクシーの利用券として福祉券などを発行している。
　ここに運転免許証返納者割引券を追加するなどの方策を考えてはどうだろう。

　あるいは、返納した免許証は、今は磁気カードで、情報が豊富に盛り込まれているから、返納という情報を打ちこむ。
　その返納免許証をカードとして利用し、様々な特典に加えて、タクシー料金割引にも使えるようにする。
　タクシーにはカードリーダーが装備されていて、各種カードが使えるようになっているので、そこに免許返納カードとして利用対象を広げれるように工夫するわけである。

→　夕方、玄関を出たら、真正面に満月が。急いで撮影したけど、吾輩の腕前では、朧月夜にしか写らない。残念。

　データは自動的に記録され、割り引いた分を市町村に負担してもらう。
　高齢者が起こす可能性のある事故を少しでも減らすこと、高齢者の社会参加が促進されることなど、負担額に見合う社会的効果があるものと考える。
　タクシーは、電車やバスに次ぐ大きな公共輸送機関である。
　特に、上記したように、出発地から目的地へ、ドア・ツー・ドアの移動を可能にする公共ツールとしてタクシーに勝る機関はない。