きてきて富山 きときと富山

　タクシー車内で、お客さんとの雑談のネタはいろいろある。
　多くは、無難なところで、天気、地震が起きたりの時事ネタも時折。
　富山駅への乗客も多い。

↑　キャッチフレーズ「きてきて富山　きときと富山」のロゴデザイン　（画像は、「北陸新幹線「富山県」もうすぐ開業！！」より）

　となると、出てくる話題は、工事中の富山駅の不便さ…じゃなく、再来年に開通する（北陸）新幹線のこと。
　新幹線の土台部分は、県内については全容が見えつつある。

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　念のために書いておくと、「北陸新幹線は、上信越・北陸地方を経由して東京都と大阪市とを結ぶ計画の整備新幹線」のことである。
「開業後の予想所要時間は従来、東京駅 - 上越駅間が約1時間50分、東京駅 - 富山駅間が約2時間10（７）分、東京駅 - 金沢駅間が約2時間30（25）分ほどの見込みとか。
　富山駅と東京駅とが２時間余りで結ばれる。

　実のところ、新幹線の話題は、小生から持ち出すことが多い。
　それは、北陸新幹線が富山に（金沢に）来るとなると、大きな変化が予想されるからだ。
　問題は、吉と出るか凶と出るか、である。

　新幹線富山駅開業後のことが心配でならないのである。

　仕事関係で富山市に来る方は、大方、歓迎しているが、時間があまりに短縮されると、今まではホテルなどで一泊だったのが、日帰りへと（経費や時間などの）節約が迫られる可能性が出てくる。
　これは、富山市などの宿泊業や観光業関係には、戦々恐々の事態なのではないか。

　ビジネス客にとっても、泊まって、富山の夜を満喫、というわけにはいかないかもしれないわけである。

　新幹線が富山のみならず、金沢に繋がることで、東京など関東の方は、富山を通過して、古都金沢へ向かわれる傾向が強まるかもしれない。
　金沢まで行けば、兼六園はもとより、加賀温泉など有名な温泉地が幾つもある。
　輪島や能登もいい。
　何もわざわざ富山に滞留しなくてもいいわけだ。

←　「富山県富岩運河環水公園」　（以下、画像は、「帰郷して初めて散歩した」などより）

　しかし、もっと懸念されるのは、いわゆるストロー現象で、富山など北陸の人たちが、交通の便の良さを理由に、今までは県内など北陸に留めていたのを、長野へ、東京など関東へ（あるいは、将来は関西へ）吸い出される可能性が十分、考えられる。
　つまり、通過のみならず、県内の人々の観光熱が県外へ、東京へと赴く趨勢が加速されることが懸念されるわけである。

　仄聞するところによると、長野などは新幹線の影響で観光客が激増し、山形などは利用客の目立った変化は見られなかったとか。

　仕事以外で富山を訪れるモチベーションは、何があるだろう。
　
、「黒部峡谷」「立山」（立山黒部アルペンルート、雪の大谷）、「合掌造り」、「おわら風の盆」、魚津の蜃気楼、富山の市街地や海辺からの立山連峰の眺め、近年認知された氷河の存在、カイニョと呼ばれる南砺市の屋敷林などなど。

　全国的に有名な観光地もあるが、今一つの地もある。

　小生は富山県人であり、富山市民である。
　富山のことは少しは贔屓目に考えたい。
　その視点と欲目で見ても、関東や関西、あるいはほかの地域の方が富山へ来るモチベーションが見いだせない。
　立山や黒部へ来てくれも、富山市など、ほかの地域へ足を延ばす理由が見いだせない。
　数々の街路樹、富山城、松川や神通川の桜並木（２キロ以上）、親水公園や運河を始め、富山は贔屓目じゃなく、きれいな街である。
　水の都であり、ガラスの街であり、くすりの街である。

　しかし、それでも、インパクトが弱い。強烈なものがない（特に富山市に）。

　富山市、それもその中心部分に目玉商品が欲しい。

　小生などは、物事の順番が逆に思えてならない。
　まず、富山に全国的にアピールできる観光スポットを作る。
　観光客が激増する。
　観光客から、もっとアクセスを良くして欲しいと請われる。
　それでは、新幹線を呼ぼう！

　これが理想の姿のような気がする。

　新幹線の開業が決まってから、さて、どうやって観光客を呼ぼう、なんて発想が逆立ちしてるのでは？

　いつか、我が富山市について、利用客の数が変わらなかった山形が羨ましいと思うような、そんな悲しい事態が到来しないことを祈るばかりである。

　なお、表題の「きてきて富山　きときと富山」は、北陸新幹線、富山開業のキャッチフレーズである。