完成して間もない新湊大橋を視察？

　天気晴朗波低きじゃないが、天候に恵まれたし、この９月２３日に開通したばかりの新湊大橋の見物に行ってきた。
　仕事でその大橋を渡る可能性もある（ルートからして、ほぼ皆無と推測される…）。
　カーナビには新しい建物や道路、橋、店などは載っていない。

→　いよいよ渡り始める。東側から西側へ。

　ナビで検索してもルートは出てこないわけである。
　これは、自分で道を確かめるにしくはない。

　過日の福光美術館への往復百キロのドライブほどじゃないが、帰郷してからだと（プライベートでは）二番目ほどの距離のドライブとなる。

「新湊大橋 - Wikipedia」に拠ると、「新湊大橋（しんみなとおおはし）は、富山県射水市の富山新港に架かる日本海側最大の斜張橋で、2002年（平成14年）延長3600mの臨港道路富山新港東西線の一部として着工。 2012年（平成24年）9月23日に開通した」というもの。

　日本海側最大の斜張橋だとは今、初めて認識した。

「橋は5径間連続複合斜張橋で、2車線の車道階と桁下の自転車歩行者道階の2階建て構造からなる。ただし、この自転車歩行車道は強風により上下の揺れが最大約70cm発生し、想定値の3.5倍だったことが判明したため、車道通開後も対策工事が終わるまでは開通しない（2013年春頃開通予定）」だとか。

「自転車歩行車道は強風により上下の揺れが最大約70cm発生し、想定値の3.5倍だったことが判明した」云々とあるが、こんなことは、建設前（設計段階）に予測できなかったのだろうか。
　建設費を高騰させる手口じゃなかったのか、なんて邪推したくなる。

→　海の貴婦人、「海王丸」！

　それでも、「下層の自転車歩行者道は愛称「あいの風プロムナード」で長さ480m、幅約3m。ガラスで覆われた全天候型で、上下移動には両岸の39人乗りのウォークインスルーエレベーターを利用する」とあり、歩いて渡り切ってみたい。

　東京在住時代、レインボーブリッジが出来て、車やオートバイでは何度となく渡ったものだが（会社からも眺められた）、とうとう歩いては渡る機会を持たなかっただけに、江戸の仇を越中で、新湊大橋で、という思いもある。

→　公園の波打ち際に立ってみた。海水の透明度が高い。

　巨大な橋だが、道路が空いていたこともあり、走り出すと呆気なく渡り切ってしまう。
　西詰には大きな公園があり（東詰にもあり、海竜マリンパークがある）、海王丸パーク脇の沿道に車を止め、海辺から海王丸を撮影したりした。
　海王丸は、今は、帆が張られていないが、帆が全部、張られていたら、さぞかし美しかろう。

←　天気は快晴だった。しかし、東の空が幾分、もやっていて、期待していた帰路での立山連峰一望は叶わなかった。

　それはそれとして、巨額の工事費を投じてのこの橋、地元の方には通勤通学などにさぞや便利だろう。
　しかし、これだけの建設費を投じた経済的効果はどれほど見込まれるのだろう、なんて余計な詮索というか心配をしてしまった。