「山手線に新駅」にちなんで（前編）

　昨年下旬以来、本書を読んできて、丁度というか、元旦に読了。
　本書は豊崎光一による旧訳のままのもの。但し、ノーベル賞受賞に絡んでの３年前の出版。ル・クレジオの処女作。

→　Ｊ・Ｍ・Ｇ・ル・クレジオ／著『調書』（豊崎光一／訳　新潮社）

　詩的な、瞑想的な、ビルの屋上それとも断崖絶壁から飛び降りていくような、自殺しないためのギリギリの、どこか捨て鉢ですらあるような、試行錯誤的な文章が続く。

　結末部分に至って、その筆力に圧倒されていった。
　小生は、以前、書いたように、『物質的恍惚』（新潮社）を読んで以来のクレジオのファンなのである。
　但し、若い頃は、それほど読み込んだわけではなかった。

　さて、本文に取り掛かろう！

　昨日、「山手線に新駅を検討　品川−田町間 40年ぶり」（ワールドビジネスサテライト：テレビ東京）といったニュースがテレビなどで報じられた。

「ＪＲ東日本が所有する東京・港区の品川駅・田町駅間にある車両基地が縮小され、再開発の一環で新駅の建設が検討されて」て、「完成すれば、ＪＲ山手線では30駅目で、1971年に開業した西日暮里駅以来、およそ40年ぶりとな」るという。

　まだ本決まりではないようだが、それはさておき、このニュースを聞いて、さもあらんと思った。
　それは、構想そのものは、昨年（だったか？）、そんな噂が一部マスコミで取り上げられていたから…。
　でもあるが、それより、「両駅間は2.2キロメートルと山手線の駅間で最長」という点にある。

←　「山手線に新駅を検討　品川−田町間 40年ぶり」なるニュースを報じるテレビ画像。

　小生は、８１年の四月から９０年の２月まで、東京は港区の高輪に住んでいたのである。　会社は、港区の海岸。
　海辺（運河沿い）にあるヘリポートのある倉庫の中にある会社へは、日々、いろんなルートで通勤していた。
　バス、電車、オートバイ、車、そして歩き。　
　会社（倉庫）と自宅は、山手線（の田町駅と品川駅）を挟んで、ほぼ対称の位置にあった。

　印象深いのは、最初に会社へ挨拶に行ったときのこと。
　８１年の四月の初めごろまでは未だ、新宿区の西落合に居住していた。
　なので、港区の土地勘はまるでない。
　　確か、山手線を使って、田町駅で下車。
　そこから会社のある海岸へ向かったのだが、何を勘違いしたものか、路を間違え、最初、田町駅から見当違いの方角へ歩いてしまい、それはすぐに気づいて、正しい方角へと修正したのだが、そのとき感じたのは、田町駅と品川駅との間の距離の長さ。
　田町駅から正しく会社へ向かえば、ゆっくり歩いても十数分である（バスでも十数分）。
　それが、品川駅方向へ行過ぎてから海岸（芝浦）へ戻ったもので、三十分以上、歩く嵌めになってしまった。
　後日、何かの折、田町駅から品川駅へ歩いてみたら、まっすぐせっせと、テクテク歩いても、三十分ではきついほど。

　四月の上旬だったか、高輪にあった某団地に入居。
　バスで会社へ向かうとすると、まず、高輪から田町駅（品川駅へ向かうバスも使えるが、やや遠くなる）へ。
　ついで、田町駅（の海辺側）へ渡り廊下を越えて、そこからまたバスで会社のある倉庫近くのバス停へ。
　バスに乗っている時間だけで、三十分近い。
　待ち合わせや乗り換えも含めると、四十分は優に超える。

　田町や品川駅近辺の土地勘が養われてきたら、会社へ歩いて通ってみることもしばしばだった。
　それだと、四十分ほど。
　バスを使うより、要する時間が少ない。

→　富山は昨日からの雪で、一気に冬景色。今日五日は、ほぼ終日、雪だった。

　たまに、会社で飲み会があったりする。
　品川駅近辺での飲み会だと、そのあと、自宅へは歩いて帰る。
　品川駅から泉岳寺（駅）近くを経由して帰ったり、品川駅の直近の丘にある品川プリンスの脇を通って、高輪の我が家へ。
　田町駅近くでの飲み会でも、最後は、酔い覚ましの意味もあって、ゆっくり歩いて自宅へ。
　泉岳寺（高輪）の近くのマンションに、一時期、恋しい人（ルビーとバラの人）が住んでいたことがあって、三田、高輪、白金、麻布など、その界隈は馴染み深い（深すぎる）。
　高輪には、行きつけの床屋さんがあって、そこへは90年に大田区へ引っ越すまで、９年余りも利用させてもらった（このことは、本ブログにも書いたっけ）。