タクシーはプロパンガスで走ってます（後編）

　あまり、タクシー業界では宣伝しないようだが、何十年も前からLPGを使ってきていることを、もっと喧伝してもいいのではなかろうか。

→　ナナカマドも萌え始めている。

　詳しいメカニズムの説明は省くが、LPG（液化石油ガス）は、「一般的に排気ガスを減らす「クリーン」な燃料として広く使われている。ガソリンと比較した場合、CO2排出量を約35%減少させることができる」ということで、環境に優しい燃料とも言っても過言ではない。

　より詳しい説明を求めると、「LPG車の最大の特徴は、黒煙が全く排出されず、PM (粒子状物質)も測定限界以下、低NOx であることである。LPガスはC分（炭素）が 3–4 と少なく、逆にH分（水素）は8–10と多いので、CO2排出量も同一排気量エンジン、同一燃料供給方式のガソリンエンジンに比較して約12 - 15％、ディーゼルエンジンに比較しても約6％少ない」のである。

←　ウルシの木だろうか、鮮やかな紅葉が、やや地味な我が家の庭で目立っている。

　ついでながら述べさせてもらうと、環境への負荷という点では、自家用車ではなく、電車やバス、タクシーなどの公共の輸送機関をもっと使うことが、環境に優しいし、渋滞を少しでも緩和できるという意味でも、望ましいのは言うまでもないだろう。

　燃費もだが、環境への負荷も少ないということで、ガソリン車などをLPG車に改造するケースも増えているという。

　もっとも、タクシー業界の会社がLPガス自動車を営業の車として選択したのは、環境への負荷の少なさを意識して、とは到底、思えない（実際のところは分からないが）。

　むしろ、「昨今の原油価格高騰で、ガソリンや軽油は全世界的に急激に価格が上昇している。こうした中でもガス燃料は相対的に低コストを維持している」ということで、やはり、燃料経費のメリットの大きさに尽きるのではなかろうか。

→　街中でヌードの女性に遭遇 ? !　んなわけない！　松川沿いに「松川べり彫刻公園」がある。謳い文句は、「松川の景観と融合した、県出身の彫刻家の作品を鑑賞できる」というのだが…。「松川の景観と融合」をコンセプトに彫刻したのだろうか？　それはともかく、「県内在住、あるいは県出身の彫刻家の作品28点が設置され」ているので、土手沿いの道を散策しながら、彫刻鑑賞ができるのは嬉しい。また、富山市は、「ガラスの街」つくりを目指していて、市街地の随所にガラス工芸作品が展示されている。

　ネット検索してみたら、「タクシーの燃料はなぜＬＰガスなの？」という、恰好の頁が見つかった。

　冒頭の総論的答えにほぼ言い尽くされている：

　燃費と排気ガスが関係していると思います。
　燃費に関しては税制上の優遇措置によって業者向けのＬＰガスの価格はガソリンと比較してかなり安くなっており経費節約になります。またＬＰガスはガソリンやディーゼルに比べて排気ガス中の有害物質が少ないということで環境に対する配慮もしくは業界のイメージＵＰ効果があります。

←　四日の明けは、二日に続いて、庭木の剪定（？）に汗を流す。先日の夏日ほど暑くはなかったけれど、三十分もしないうちに、汗ビッショリ。冬に向けての作業がまだまだ続く…。

　このサイトの応答を見ていて、なるほどと思わせる答えがあった。

　ＬＰガス車の燃費もさることながら（税制上の優遇も含めてだが）、昭和三十年代、大気汚染が問題になり始め、少しでもクリーンな燃料ということで、開発されたのが、ＬＰＧだったという。
　ＬＰＧを多くの車で使ってもらう必要があり、国による自動車業界への働きかけの結果、「タクシー業界は、運輸省の呼びかけに応じて、ＬＰＧに切り替えていった」というのである。

　なるほど、もともとのＬＰＧの導入の経緯（いきさつ）からして、環境を意識してのＬＰＧ車だったわけである。
　となると、大威張りで、タクシーは環境に優しい車と謳ってもいいわけだ。