飛越地震から１５０年

　今年は、「飛越地震（ひえつじしん）」があった年から１５０年目に当たる。
　発生したのは、1858年4月9日（旧暦：安政5年2月26日）で、「跡津川断層（富山県～岐阜県）を震源に発生した大地震」である。
「安政5年に発生したことから、「安政飛越地震（あんせいひえつじしん）」と呼ぶこともある」という。

→　「立山大鳶山抜図」（画像は、「日本地震学会：なゐふる：vol.29 (5-8)　絵図から情報を汲む　第4回　飛越地震と大鳶崩れ」より）

「飛越地震 - Wikipedia」によると：

北陸地方（福井県、石川県、富山県）を中心に、中部地方北部の広域で甚大な被害を齎した。マグニチュードはM6～7を記録したとされている。家屋の倒壊も著しく、200～300人もの死者が出る大惨事となった。また、富山県の立山連峰では、日本三大山岳崩壊ともいわれている鳶山崩れが発生し、鳶山の一部だった大鳶山と小鳶山が消滅、立山カルデラに大量の土砂が流れ込むこととなった。現在でも、大量の土砂が立山カルデラに残っており、流出してしまうと富山平野が土砂で埋没するという（砂防工事が行われているため、すぐに土砂が流出することはない）。

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富山のタクシー／運転代行事情

　小生は東京でタクシードライバーとして１２年と３ヶ月ほど働いてきたこともあり、郷里の富山に帰ってきても、富山のタクシー事情がどうしても気に掛かる。
　なのでそのうちに（まだ事情がつかみきれない面が多そうで基本的に印象を連ねることに終始しそうだが）、小生が見た富山のタクシー事情なる一文を書くつもりである。

←　桜越しのいたち川。４月６日、撮影。「富山県富山市を流れる延長約12kmの河川。常願寺川と神通川という富山の2大河川を結ぶ川である」（「いたち川 (富山市) - Wikipedia」より）。小生の家もこの2大河川の間の扇状地に位置している。

　が、その前に、これは特に夜、さらには夜中になると顕著な傾向として明らかな＜現象＞の見られることもあり、今日は富山（乃至恐らくは多くの地方の市街地）の、都会では（少なくとも東京では滅多に）見られない交通事情の一端についてメモしておきたい。
　伝えたいのは、自動車運転代行（業者）の車が、夜も深まりとともにタクシーの数を圧倒しそうなほどに活躍している、という事実である。

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サルガオセモドキに遭遇！

　過日、家族らで「富山県中央植物園」へ行ってきた。
　そのレポート（日記）は時間があれば別個に書く（かもしれない）が、ここでは番外編的にあることについてメモしておきたい。
　富山県中央植物園でちょっと自分には驚きの出会いがあったのである。

→　「富山県中央植物園」で遭遇した「サルガオセモドキ」

　出会いといっても、人との遭遇という意味ではない。
　ある植物との思いがけない、しかし場所が亜熱帯の植物も鑑賞できる植物園であれば意想外と感じるほうが無知にすぎない、そんな出会いがあったのだ。
　それは、別名を「スパニッシュ・モス」時に「フロリダ・モス」とも呼ばれる「サルガオセモドキ」というエア・プラントの一種との思いがけない対面なのである。

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レジ袋有料化、始まったけど

　４月１日、富山県全域でスーパーなどを中心にレジ袋の有料化が始まった（末尾にこのニュース記事を一部転記しておく）。
　我が家には、主に父がマイバッグをもう数点も確保している。

　

←　富山城のお堀。４月６日に撮影。

　数年前に東京へ帰京する小生に持っていくようにと手渡されたものだった。
　座敷には未だ手付かずのマイバッグが出番を待って待機（？）している。
　但し、一枚だけは、父が買物に使っていたものなのか、表面が毛羽立つほどに擦り切れている。

　レジ袋有料化の動き、一般にはどう受けとめられているのか。

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